2011 혼다 PCX 125(2011 Honda PCX 125)

 

혼다의 2011 Honda PCX 125가 출시되었다. 2011년형 PCX 125는 수냉식에 인젝션, 11.0:1의 압축비를 가진 엔진을 사용하고, 혼다의 V-Matic 자동 변속기는 엔진의 출력을 후륜에 보다 더 매끄럽게 전달해 준다.

 

프레임은 단일 구조 스윙암과 51.4인치의 휠베이스에 적합하게 설계 되었으며, 브레이크는 220mm 디스크와 3개의 캘리퍼로 작동하는 프론트 브레이크와, 드럼방식의 후륜 브레이크로 구성되어 있다. 또 프론트 브레이크를 먼저 사용함으로써 생길 수 있는 슬립사고를 예방하기 위해 리어 블레이크가 먼저 작동하게 끔 설계되어 있다.

 

 

 

 

 

혼다 PCX 125가 가진 또 하나의 특징으로 '아이들링 스톱 시스템(Ideling stop system)'을 꼽을 수 있는데, 이는 장시간 아이들링 시 자동으로 모터를 정지시켜 주는 기능이며, 약 5%의 연료 절감 효과를 기대할 수 있다고 한다. (특히 도시 지역에서..)

 

"빠른 스티어링과 안정감 둘 다 내꺼야~!" 라고 외치는 14인치의 휠의 HONDA PCX 125. 한번 기대해봐도 좋을 것 같다.

 

출처: www.honda.com and 인터넷서핑

2011 듀카티 몬스터 796(2011 Ducati Monster 796)

 

 

듀카티가 2011 듀카티 몬스터 796(Ducati Monster 796)을 공개했다. 이 모델은 과거의 몬스터 696과 보다 더 진보된 몬스터 1100의 중간 형태로 9,995 미국달러에 판매된다.

 

가장 큰 변화는 하이퍼 모타드 796(Hypermotard 796)의 4벨브와 803cc V-Twin 엔진을 그대로 사용한다는 것이고, 또 이전 696과 1100의 압축비율이 10.7:1이였던 것에 반해 2010 몬스터 796은 11.1:1의 비율을 선택했다.

 

 

 

 

자세한 사양은 아래와 같다.

 

Engine: 803cc air-cooled L-Twin, 4-valve
Bore x Stroke: 88.0 x 66.0 mm
Compression Ratio: 11.1:1
Fuel Delivery: Electronic fuel-injection
Clutch: APTC wet multi-plate, hydraulic actuation
Transmission: 6-speed
Final Drive: Chain, 15F/39
Frame: Steel-trellis
Front Suspension: Showa 43mm inverted fork, non-adjustable; 4.7 in. travel
Rear Suspension: Sachs hydraulic shock absorber, spring preload and rebound damping adjustment; 5.8 in. travel
Front Brakes: Dual 320mm discs with radial-mount Brembo 4-piston calipers
Rear Brake: 245mm disc with Brembo twin-piston caliper
Front Tire: Pirelli Diablo Rosso 120/70-17
Rear Tire: Pirelli Diablo Rosso 180/55-17
Wheelbase: 57.1 in.
Length: 82.3 in.
Rake: 24 deg. Trail: 3.43 in.
Seat Height: 31.5 in.
Fuel Capacity: 3.8 gal.
Claimed Dry Weight: 368 lbs.
MSRP: $9995
Colors: Ducati Red; Arctic White Silk; Diamond Black Silk

 

출처: www.ducati.com and 인터넷 검색

2010 Yamaha XT1200Z Super Tenere(야마하 XT1200Z 슈퍼 테레네)동영상 포함

 

야마하가 BMW의 GS 시리즈를 겨냥한 어드벤처 투어링 바이크 Yamaha XT1200Z Super Tenere를 공개했다. 상당히 독특한 디자인이 인상적인 이 바이크는 1199cc 수냉식 4스트로크 평행 트윈 엔진을 사용하며 야마하의 칩 컨트롤 스로틀 시스템(YCC-T)는 3가지 변속 주행 모드를 제공한다.

 

 

요즘 각광받고 있는 ABS 브레이킹 시스템이 기본적으로 적용되어 있기 때문에 한층 더 안정된 어드벤처 라이딩을 즐길 수 있고, 놀라운 점은 바퀴가 공중에 떠 있는 상황에서도 ABS가 작동한다는 것이다. 이는 라이더에 의해 독립적인 컨트롤이 가능하다. 가격은 약 2200만원 선이고 스페셜 버전인 실버 버전은 www.super-tenere.com을 통한 예약으로만 구입 가능하다.

 

 

 

상세스페..

Engine type:

Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Parallel Twin

Displacement:

1199cc

Bore x stroke:

98 x 79.5 mm

Compression ratio:

11.0:1

Maximum power:

109 HP @7250 rpm (claimed)

Lubrication system:

Dry sump, oil tank in crankcase

Starter system:

Electric

Transmission system:

Constant mesh, 6-speed

Final drive:

Shaft

Fuel tank capacity:

6.1 gal

Oil tank capacity:

4.4 quarts

Chassis:

Steel tube backbone

Front suspension:

Adjustable preload, compression, rebound;  7.5 in

Rear suspension:

Adjustable preload, rebound; 7.5 in

Rake:

28 degrees

Trail:

4.9 in

Front brake:

Dual 310mm wave discs

Rear brake:

Single 282mm wave disc

Front tire:

110/80-19

Rear tire:

150/70-17

Length:

88.6 in

Width:

38.6 in

Height:

55.5/56.7 in (min/max)

Seat height:

Adjustable 33.2-34.2 in

Wheelbase:

60.6 in

Ground clearance:

8.1 in

Service Weight:

575 lbs

MSRP:

13,500 Euro

 

출처: www.super-tenere.com and 웹서핑

 

 

2010 Kymco Super 8 150(킴코 슈퍼 8 150)

 

 

킴코의 슈퍼 8 150(Super 8 150)은 아주 날카로운 코너링이 가능했던 슈퍼 8 50cc의 자매 모델, 하지만 훨씬 강력한 149cc 4스트로크 공랭식 엔진을 장착했다. 14인치 휠과 앞뒤 싱글 디스크 브레이크는 상당히 만족스러운 수준이며 가격도 꽤 인상적이다. 한화 대략 270만원 정도..

 

출처: www.kymco.com and 웹서핑

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

 

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

 

2010년 킴코의 야거 GT 200i( Kymco Yager GT 200i )는175cc 수냉식 싱글 엔진을 사용하며, 조금 더 적은 배기량에도 불구하고 익사이팅 250(Xciting 250)과 맞먹을 정도의 파워를 느낄 수 있다고 한다.

 

잘 닦인 도로 뿐만 아니라 울퉁불퉁한 블럭이 깔린 길(인도용?)에서도 충분히 안정감있는 주행이 가능하다고 하며, 앞뒤에 장착된 싱글 디스크 브레이크는 만족스러운 수준, 13인치 프론트 휠과 54.7인치의 휠베이스는 빠른 방향전환을 가능하게 한다고 한다.

 

가격은 약 400만원 수준인데 익사이팅 시리즈와 비교해서 좀 더 나은 가격 경쟁력을 가지고 있다는게 일반적인 시각이다.

 

출처: www.kimco.com and 웹서핑

2010 Kymco Downtown 300i(킴코 다운타운 300i)

 

 

킴코 익사이팅 500Ri(Xciting 500Ri)와 250Ri 사이에서 고민하고 있는가?

 

그렇다면 여기 킴코 다운타운 300i( Kymco Downtown 300i)가 답이 될 수 있다. 외관상으로는 익사이팅 시리즈와 비슷하다. 하지만 컨트롤을 비롯하여 확연히 다른 기종임을 증명하는 이유들이 있는데, 우선 완전히 새롭게 설계된 4벌브 SOHC299cc 싱글 엔진은 250Ri 보다 500Ri에 가까운 라이딩 파워를 이끌어낸다.(물론 최대속력은 500cc급에 못 미친다)

킴코의 다운타운 300i는 쉽게 익사이팅보다 컴팩트하고 날렵한 모델이라고 생각하면 된다. 익사이팅보다 시트가 높으며 조종석이 조금 좁고, 가격은 아직 미정이다.

 

 

출처: www.kimco.com and 웹서핑

 

 

2010 Honda Elite Scooter(혼다 엘리트 스쿠터)

 

 

혼다(Honda)의 엘리트(Elite)는 이번 혼다의 2010년 스쿠터 라인업에 SH150i와 함께 새롭게 합류한 모델이다. 이 두 스쿠터들은 110cc급 스쿠터 답게 제법 널널한 공간을 제공하며, 엔진은 현재 커브 110(Cub 110)이 사용하고 있는 혼다의 최신 108cc 수냉식 4스트로크 인젝션을 장착했다.

 

원킬 스타터 시동에 아주 조용하고 부드러운 아이들링.. 또 엔젝션 연료 분사량을 직접 조절할 수 있기 때문에 라이더의 성향에 따라 아주 빠른 가속도 문제 없다. 혼다가 주장하는 연비는 리터당 42km 정도이며, 가격은 $2999 약 350만원 수준이다.

 

출처: www.honda.com and 웹서핑

 

 

 

Laverty’s Vodafone Honda CBR600RR(보다폰 CBR600RR)

 

간지나네요~ ㅎ

 

사진출처: 구글 이미지 검색

2010 BMW S1000RR

 

독일의 BMW는 사실 리터급 스포츠 바이크에 이제 막 손을 댄 입문 단계에 있다고 할 수 있지만 직접 S1000RR을 한번 살펴 본 사람이라면 그동안 세단에 주력하던 기술력이 그대로 이 바이크에 옮겨졌다는 것에 크게 공감할 수 있을 것이다. 사실 BMW라 하면 일단 엔진이 가장 먼저 떠오르는데 S1000RR의 경우 다소 전형적인 슈퍼바이크 엔진 구조인 Inline-Four를 사용하며, 100% BMW가 직접 엔진을 제작 하였고, 조립 및 모든 공정은 독일에 위치한 주 생산 공장에서 이루어진다.

 

 

S1000RR은 BMS-KP (BMW Engine Management with Anti-Knock Control)이라고 불리는 BMW의 엔진 관리 시스템 덕분에 상당히 부드럽게 바이크의 출력을 컨트롤 할 수 있고, ABS 시스템과 결합된 DTC (Dynamic Traction Control) 시스템 덕분에 코너링 역시 꽤 안정적임은 물론, 디자인 또한 지금까지 BMW가 그래왔듯이 아주 품위있고 세련된 모습이다. 가격은 약 2천만원 수준이다.

 

상세스펙..

Displacement:999ccEngine Type:Four-stroke, Liquid-cooled, Inline-fourFuel System:InjectionValves:4 per cylinder, titanium, with individual cam followersEngine output:193 hp @ 13,000 rpmPeak Torque:82.5 lb-ft @ 9,750 rpmClaimed Dry Weight:403.4 lbs (w/ABS)Claimed Wet Weight:455.3 lbs (w/ABS)Power-to-weight ratio:2.31/2.34 lbs per hp without/with Race ABSStarter:ElectricLubrication system:Dry SumpGearbox:6-speedFinal drive:ChainClutch:Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated, back-torque limitingOverall length:84.4 inches (2145 mm)Frame Type:Bridge-type aluminum frame, load-bearing engineRake (fork angle):25.8 degreesTrail:3.7 inches (95mm)Front suspension:Telescopic fork, 46mmFront suspension travel:120mmRear suspension:Cast aluminum single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, single shock, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound and compression damping adjustableRear suspension travel:125mmFront tire dimensions:120/70-ZR17Rear tire dimensions:190/55-ZR17Front brakes:Dual 320m discs, Brembo four-piston radial-mount calipers, optional ABSRear brakes:Single 220mm disc, Brembo single-piston caliper, optional ABSExhaust:Small and short rear-end muffler, pre-silencer and electronically controlled interference pipe flaps as well as a fully controlled exhaust gas manifold and two fully controlled three-way catalytic converters.Fuel Tank:AluminumColor options:Mineral Silver metallic, Acid Green metallic, Thunder Grey metallic, Alpine White/Lupine Blue/Magma Red (additional $750)Additional:Optional Dynamic Traction Control in conjunction with Race ABS. Optional HP Gearshift Assistant for shifting up without operating the clutch and without the slightest interruption of torque and pulling power.MSRP:Starts at $13,800

 

출처: www.bmw.com and 웹서핑

2010 Honda CBR600RR(혼다 CBR600RR)

 

미들급 스포츠 바이크들 중 수많은 바이크 리뷰, 비교에서 혼다의 CBR600RR 만큼 많은 칭찬을 받은 모델은 아마 없을 것이다. 뛰어난 파워와 핸들링.. 컴팩트하고 가벼운 차체가 이미 이를 증명하였고, 막강한 브레이킹 능력을 자랑하는 ABS 옵션 또한 혼다(HONDA)를 뿌리칠 수 없게 만드는 아주 중요한 요소가 되었다.

 

 

2010버전은 2009년식 모델의 새시를 그대로 사용하고 디자인(색상)의 변경과 C-ABS 모델을 선택할 수 있다는 점 이외에 큰 변화는 없다.

 

상세스펙..

Model: CBR600RR / CBR600RR C-ABS

Engine Type: 599cc liquid-cooled inline four-cylinder

Bore and Stroke: 67mm x 42.5mm

Compression ratio: 12.2:1

Valve Train: DOHC; four valves per cylinder

Induction: Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors

Ignition: Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping

Transmission: Close-ratio six-speed

Final Drive: #525 O-ring chain

The C-ABS version of the Honda CBR600RR returns for 2010.
Suspension
Front: 41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 4.7 inches travel
Rear: Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 5.1 inches travel

Brakes
Front: Dual radial-mounted four-piston calipers with 310mm discs
Rear: Single 220mm disc; Honda Combined ABS

Tires
Front: 120/70ZR-17 radial
Rear: 180/55ZR-17 radial

Wheelbase: 53.9 inches

Rake: 23.5°

Trail: 97.7mm (3.9 inches)

Seat Height: 32.3 inches

Fuel Capacity: 4.8 gallons, including 0.9-gallon reserve

Colors:
CBR600RR: Pearl Orange/Black, Leyla
CBR600RR C-ABS: Red/Black

Curb Weight*: 410 pounds (CBR600RR) / 432 pounds (CBR600RR C-ABS)

 

출처: wwww.honda.com and 웹서핑

2010 KTM RC8R

 

2010 KTM RC8R은 단연 로보틱?한 디자인과 오랜지색 라인이 가장 인상적이다. 이전 버전이 많은 실망을 안겨준 만큼 그 단점들을 보안하기 위해 많은 체인지가 이루어 졌는데, 75도로 수정된 V-twin 엔진은 약간의 보어업을 거쳐 1195cc의 출력을 내고(이전버전 1148cc), 이전과 같이 컴팩트 4 벌브 실린더를 그대로 사용하지만 연소실의 모양을 변형시켜 12.5:1의 압축비를 유지한다.

 

 

이전 버전인 RC8의 가장 큰 골칫거리는 누가 뭐래도 변속기 문제였는데 KTM은 이 문제와 관련하여 기어박스를 전체적으로 재작업 하여 보다 더 빠르고 부드럽고 더 쉬운 변속이 가능하게 만들었다고 한다.

 

업그레이드 된 2010 KTM RC8R는 기존의 다른 리터급 바이크들에 비해 전혀 뒤지지 않는다는 평가를 받고 있고, 특히 머신틱한 디자인은 상대가 누가 되었든 그를 앞도해 버릴 준비가 되어있다.

 

가격은 $19,998(한화 약 2천3백만원)이다.

 

상세스페..

Engine: 1135cc liquid-cooled, V-Twin
Bore x Stroke: 105mm x 69mm
Compression Ratio: 13.5:1
Fuel Delivery: Fuel-Injection, Keihin 52mm throttle body
Ignition: Keihin EMS
Clutch: Wet multi-plate, cable actuation
Transmission: 6-speed
Frame: Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Subframe: Aluminum
Front Suspension: WP inverted, 43mm, fully adjustable, TiAIN (Titanium Aluminum Nitride) coated
Rear Suspension: WP 4014 mono-shock, fully adjustable including ride height
Front Brakes: 320mm dual disc, Brembo monobloc, four-piston calipers
Rear Brake: 220mm disc, dual-piston Brembo caliper
Tires: 120/70-17; 190/55-17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP)
Wheelbase: 56.10 in.
Ground Clearance: 4.33 in.
Seat Height: 31.7 in.(low); 32.5 in. (high)
Rake ; Trail: 66.7 deg.; 3.82 in.
Fuel Capacity: 4.35 gal.
Weight: 401 lbs. (w/o fuel)
MSRP: $19,998

출처: www.ktm.com and 웹서핑

2010 Kymco Xciting 500Ri(킴코 익사이팅 500Ri)

 

뛰어난 퍼포먼스를 목표로 설계된 Kymco Xciting 500Ri(킴코 익사이팅 500Ri)은 498.5cc DOHC 엔진을 사용, 마치 스트리트 바이크의 같은 힘찬 주행이 가능하다. 듀얼 디스크를 프론트에 장착했고, 옵션으로 ABS 버전을 선택할 수도 있다. 편안한 발판을 제공하는 한편 라이딩 포지션은 꽤 공격적이다.

 

가격은 $6299(한화 약 730만원), ABS $6799(약 800만원)이다.

 

출처: www.kymco.com and 웹서핑

2010 Sachs MadAss 125(작스 메데스 125)

 

 

스쿠터 조차 부담스러우신 분들을 위한 탈것?이 있습니다. 바로 Sachs MadAss 125(작스 메데스 125)인데요. 현존하는 네이키드 스트리트 바이크(naked street bike) 중 가장 작으며, 엔진이 달린 자전거 중 가장 큰 녀석이기도 합니다. 스쿠터도 아닌것이 장르가 가장 불분명한 이륜차 or 원동기라고 할 수가 있겠네요.

 

 

기름게이지도 없고 수납공간도 전혀 없는.. 그렇다고 속도가 잘 나오지도 않는 이녀석은 순전히 시네바리? 용이라 할 수 있습니다. 특이한 프레임 구조로 인해 연료를 충분히 채울 수도 없고, 브레이크 역시 안전을 위한 약간의 업그레이드가 필요하다고 합니다. 하지만 가벼운 주행, 스타일을 선호하시는 분들에겐 꽤 매력적인 바이크가 아닌가 생각되네요. 가격은 $2699(한화 약 310~320만원)입니다.

 

상세스페..

Engine type: Air-cooled Single
Displacement: 124cc
Claimed Power: 11 hp
Claimed Torque: 6 lb-ft @ 7500 rpm
Front suspension: 43mm fork
Rear suspension: Monoshock with adjustable spring preload
Front brake: 260mm disc
Rear brake: 210mm disc
Tires Front: 90/90-16
Tires Rear:120/80-16
Seat Height: 33.7 inch
Length: 72.4 inch
Width: 29.9 inch
MSRP: $2699

 

출처: www.Sachs.com and 웹서핑

2010 MV Agusta Brutale 1090RR(MV 아구스타 블루탈레1090RR)

 

 

2010 MV 아구스타 블루탈레 1090RR(MV Agusta Brutale 1090RR)은 외관 상 09 버전과 매우 흡사하다. 하지만 듀얼 파워 맵, 8단 변속 시스템, 그리고 이전 1078RR 보다 4kg 가벼운 무게 등 약 85%나 되는 체인지가 이루어졌다고 한다.

 

 

 

올해 말 14,000 유로에 판매될 예정이고, 1090 이란 이름을 가지고 있지만 이미 검증받은 부드럽고 정교한 1078cc 엔진을 그대로 사용한다고 한다. 20mm 길어진 스윙암과 트레일은 바이크의 안정감을 한층 더 업그레이드 시켰고, 넓어진 시트와 23리터의 연료탱크 디자인의 변경은 라이더의 움직임을 보다 더 자유롭고 편하게 만들어 준다.

 

상세스페..

Type:

Liquid-cooled 1078cc (79 x 55mm), dohc, 16v in-line-four. Six gears. Fuel injected. Chain drive.

Horsepower (claimed):

142.2 bhp @ 10,600 rpm

Torque (claimed):

85 ft/lb @ 8,000 rpm

Frame & Swingarm:

Tubular steel trellis/cast ali mix frame. Single sided cast ali swingarm.

Suspension:

50mm Marzocchi fully adjustable forks. Sachs fully-adjustable rear shock, including high and low-speed compression damping.

Rake/trail:

25/103.5mm

Wheelbase:

1438mm

Claimed weight (dry):

190kg (dry)

Front brake:

320mm front discs with four-piston Brembo monobloc calipers.

Rear brake:

210mm disc two-piston Brembo caliper

Front tire:

Dunlop Qualifier RR 120/70 x 17

Rear tire:

Dunlop Qualifier RR 190/55 x 17

Fuel capacity/avg mpg:

23-liters/n/a

Seat height:

830mm

Insurance Group:

17

Colors:

Black/white, red/silver

MSRP:

$14,000 Euros (Est.)

 

출처: www.Agusta.com and 웹서핑

2010 Honda Fury(혼다 퓨리)

부드럽고 여유로운 주행 and 캐간지 = 혼다의 퓨리

 

검증된 VTX1300 엔진을 얹은 2010 혼다 퓨리(Fury). 혼다는 독특하게 쭉 뻗은 디자인으로 프론트 휠을 앞으로 밀어내어 그 각이 38도나 되는 아주 공격적인 스타일의 바이크를 탄생시켰다. 2010 퓨리Fury)는 비교적 저렴한 12,999달러에 판매되고 있는데 이는 커스텀 바이크로의 쌈박한 변신을 위한 여유를 라이더에게 제공해 주기 위한 것 이라고 한다. 뿐만 아니라 라이딩시의 그 부드러움은 4300 rpm에서도 다리 한쪽 흔들지 않을 정도로 정말 훌룡하다고 한다.

 

 

 

2010 Kawasaki Z1000(가와사키 Z1000)

 

가와사키의 Z1000은 스트라이프 도색만 봐도 알 수 있듯이 스포츠바이크 성격이 강한 스트리트파이터 모델이다. 기존 Z1000 모델이 정말 빠르다는 평가를 받았었는데 2010 버젼은 여기에 좀 더 쉬운 컨트롤, 재미와 감동? 정도가 플러스 되었다고 보면 될 것이다.

 

Z1000의 날카로운 디자인은 바이크를 좀 더 세련되 보이게 해주며, 색상은 Metallic Spark Black과 Pearl Stardust White 중 선택할 수 있다.

 

Pearl Stardust White

리어 서스펜션

1043cc 수냉식 In-line Four 엔진

 

 

엔진은 이전의 ZX-9R이나 기존 Ninja ZX-10R의 것과는 별개로 가와사키에서 직접 개발한 1043cc 수냉식 In-line Four 엔진을 사용한다. 피스톤 스트로크가 추가 되었지만 크기는 거의 같고, 내부 카운터 밸런서가 엔진의 진동을 감소시켜준다.

 

Z1000의 서스펜션은 브레이킹과 코너링시 아주 훌룡한 밸런스를 보여주고, 특히 리어 서스펜션은 울퉁불퉁한 길에서도 거의 충격을 주지 않아 아주 편안한 라이딩을 즐길 수 있다고 한다.

 

 

상세스펙..

Engine: 1043cc liquid-cooled Inline-Four; 16-valves
Bore x Stroke: 77.2 x 50.9mm
Compression Ratio: 11.8:1
Fuel Delivery: Fuel-injection
Clutch: Wet multi-plate, cable actuation
Transmission: 6-speed, chain final drive
Frame: Aluminum
Front Suspension: Showa 41mm inverted fork, 3-way adjustable for spring preload, compression and rebound damping; 4.7 in. travel
Rear Suspension: Hydraulic shock absorber, 2-way adjustable for spring preload and rebound damping; 5.4 in. travel
Front Brakes: 300mm petal-style rotors with radial-mount 4-piston calipers
Rear Brake: 250mm petal-type disc with single-piston caliper
Wheels: 5-spoke cast aluminum 3.5 x 17-inch front and 5.0 x 17-inch rear
Tires: Dunlop Sportmax D210 120/70-17,190/50-17 Curb Weight: 481 lbs.
Wheelbase: 56.7 in.
Length: 82.5 in.
Rake: 24.5 deg. Trail: 4.1 in.
Seat Height: 32.1 in.
Fuel Capacity: 4.0 gal.
MSRP: $10,499
Colors: Pearl Stardust White; Metallic Spark Black
Warranty: One year, unlimited-mileage

 

출처: http://www.kawasaki.com and 웹서핑