맛있는 2바퀴 - 해외 바이크 소식을 전해 드립니다~ ^^

2010년 8월 10일 화요일

2011 혼다 PCX 125(2011 Honda PCX 125)

혼다의 2011 Honda PCX 125가 출시되었다. 2011년형 PCX 125는 수냉식에 인젝션, 11.0:1의 압축비를 가진 엔진을 사용하고, 혼다의 V-Matic 자동 변속기는 엔진의 출력을 후륜에 보다 더 매끄럽게 전달해 준다.

프레임은 단일 구조 스윙암과 51.4인치의 휠베이스에 적합하게 설계 되었으며, 브레이크는 220mm 디스크와 3개의 캘리퍼로 작동하는 프론트 브레이크와, 드럼방식의 후륜 브레이크로 구성되어 있다. 또 프론트 브레이크를 먼저 사용함으로써 생길 수 있는 슬립사고를 예방하기 위해 리어 블레이크가 먼저 작동하게 끔 설계되어 있다.

혼다 PCX 125가 가진 또 하나의 특징으로 '아이들링 스톱 시스템(Ideling stop system)'을 꼽을 수 있는데, 이는 장시간 아이들링 시 자동으로 모터를 정지시켜 주는 기능이며, 약 5%의 연료 절감 효과를 기대할 수 있다고 한다. (특히 도시 지역에서..)

"빠른 스티어링과 안정감 둘 다 내꺼야~!" 라고 외치는 14인치의 휠의 HONDA PCX 125. 한번 기대해봐도 좋을 것 같다.

출처: www.honda.com and 인터넷서핑

2010년 8월 6일 금요일

2011 듀카티 몬스터 796(2011 Ducati Monster 796)

듀카티가 2011 듀카티 몬스터 796(Ducati Monster 796)을 공개했다. 이 모델은 과거의 몬스터 696과 보다 더 진보된 몬스터 1100의 중간 형태로 9,995 미국달러에 판매된다.

가장 큰 변화는 하이퍼 모타드 796(Hypermotard 796)의 4벨브와 803cc V-Twin 엔진을 그대로 사용한다는 것이고, 또 이전 696과 1100의 압축비율이 10.7:1이였던 것에 반해 2010 몬스터 796은 11.1:1의 비율을 선택했다.

자세한 사양은 아래와 같다.

Engine: 803cc air-cooled L-Twin, 4-valve
Bore x Stroke: 88.0 x 66.0 mm
Compression Ratio: 11.1:1
Fuel Delivery: Electronic fuel-injection
Clutch: APTC wet multi-plate, hydraulic actuation
Transmission: 6-speed
Final Drive: Chain, 15F/39
Frame: Steel-trellis
Front Suspension: Showa 43mm inverted fork, non-adjustable; 4.7 in. travel
Rear Suspension: Sachs hydraulic shock absorber, spring preload and rebound damping adjustment; 5.8 in. travel
Front Brakes: Dual 320mm discs with radial-mount Brembo 4-piston calipers
Rear Brake: 245mm disc with Brembo twin-piston caliper
Front Tire: Pirelli Diablo Rosso 120/70-17
Rear Tire: Pirelli Diablo Rosso 180/55-17
Wheelbase: 57.1 in.
Length: 82.3 in.
Rake: 24 deg. Trail: 3.43 in.
Seat Height: 31.5 in.
Fuel Capacity: 3.8 gal.
Claimed Dry Weight: 368 lbs.
MSRP: $9995
Colors: Ducati Red; Arctic White Silk; Diamond Black Silk

출처: www.ducati.com and 인터넷 검색

2010년 2월 27일 토요일

2010 Yamaha XT1200Z Super Tenere(야마하 XT1200Z 슈퍼 테레네)동영상 포함

야마하가 BMW의 GS 시리즈를 겨냥한 어드벤처 투어링 바이크 Yamaha XT1200Z Super Tenere를 공개했다. 상당히 독특한 디자인이 인상적인 이 바이크는 1199cc 수냉식 4스트로크 평행 트윈 엔진을 사용하며 야마하의 칩 컨트롤 스로틀 시스템(YCC-T)는 3가지 변속 주행 모드를 제공한다.

요즘 각광받고 있는 ABS 브레이킹 시스템이 기본적으로 적용되어 있기 때문에 한층 더 안정된 어드벤처 라이딩을 즐길 수 있고, 놀라운 점은 바퀴가 공중에 떠 있는 상황에서도 ABS가 작동한다는 것이다. 이는 라이더에 의해 독립적인 컨트롤이 가능하다. 가격은 약 2200만원 선이고 스페셜 버전인 실버 버전은 www.super-tenere.com을 통한 예약으로만 구입 가능하다.

상세스페..

출처: www.super-tenere.com and 웹서핑

2010년 2월 26일 금요일

2010 Kymco Super 8 150(킴코 슈퍼 8 150)

킴코의 슈퍼 8 150(Super 8 150)은 아주 날카로운 코너링이 가능했던 슈퍼 8 50cc의 자매 모델, 하지만 훨씬 강력한 149cc 4스트로크 공랭식 엔진을 장착했다. 14인치 휠과 앞뒤 싱글 디스크 브레이크는 상당히 만족스러운 수준이며 가격도 꽤 인상적이다. 한화 대략 270만원 정도..

출처: www.kymco.com and 웹서핑

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

2010년 킴코의 야거 GT 200i( Kymco Yager GT 200i )는175cc 수냉식 싱글 엔진을 사용하며, 조금 더 적은 배기량에도 불구하고 익사이팅 250(Xciting 250)과 맞먹을 정도의 파워를 느낄 수 있다고 한다.

잘 닦인 도로 뿐만 아니라 울퉁불퉁한 블럭이 깔린 길(인도용?)에서도 충분히 안정감있는 주행이 가능하다고 하며, 앞뒤에 장착된 싱글 디스크 브레이크는 만족스러운 수준, 13인치 프론트 휠과 54.7인치의 휠베이스는 빠른 방향전환을 가능하게 한다고 한다.

가격은 약 400만원 수준인데 익사이팅 시리즈와 비교해서 좀 더 나은 가격 경쟁력을 가지고 있다는게 일반적인 시각이다.

출처: www.kimco.com and 웹서핑

2010년 2월 25일 목요일

2010 Kymco Downtown 300i(킴코 다운타운 300i)

킴코 익사이팅 500Ri(Xciting 500Ri)와 250Ri 사이에서 고민하고 있는가?

그렇다면 여기 킴코 다운타운 300i( Kymco Downtown 300i)가 답이 될 수 있다. 외관상으로는 익사이팅 시리즈와 비슷하다. 하지만 컨트롤을 비롯하여 확연히 다른 기종임을 증명하는 이유들이 있는데, 우선 완전히 새롭게 설계된 4벌브 SOHC299cc 싱글 엔진은 250Ri 보다 500Ri에 가까운 라이딩 파워를 이끌어낸다.(물론 최대속력은 500cc급에 못 미친다)

킴코의 다운타운 300i는 쉽게 익사이팅보다 컴팩트하고 날렵한 모델이라고 생각하면 된다. 익사이팅보다 시트가 높으며 조종석이 조금 좁고, 가격은 아직 미정이다.

출처: www.kimco.com and 웹서핑

2010 Honda Elite Scooter(혼다 엘리트 스쿠터)

혼다(Honda)의 엘리트(Elite)는 이번 혼다의 2010년 스쿠터 라인업에 SH150i와 함께 새롭게 합류한 모델이다. 이 두 스쿠터들은 110cc급 스쿠터 답게 제법 널널한 공간을 제공하며, 엔진은 현재 커브 110(Cub 110)이 사용하고 있는 혼다의 최신 108cc 수냉식 4스트로크 인젝션을 장착했다.

원킬 스타터 시동에 아주 조용하고 부드러운 아이들링.. 또 엔젝션 연료 분사량을 직접 조절할 수 있기 때문에 라이더의 성향에 따라 아주 빠른 가속도 문제 없다. 혼다가 주장하는 연비는 리터당 42km 정도이며, 가격은 $2999 약 350만원 수준이다.

출처: www.honda.com and 웹서핑